Como parte de la estrategia de modernización de infraestructuras viarias en el noroccidente asturiano, el Gobierno del Gobierno del Principado de Asturias ha licitado la renovación integral del tramo Doiras–Xío, en el corredor del Navia (AS-12), con una inversión global que supera los 24,5 millones de euros. Esta actuación, promovida por la Consejería de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, supone un paso decisivo en la mejora de la conectividad entre la costa y el interior del occidente asturiano, y responde a una reivindicación histórica de los municipios afectados.
El contrato principal de obra ha salido a licitación por un importe de 23.935.035 euros, con un plazo estimado de ejecución de 30 meses. A esta cantidad se suman 673.227 euros correspondientes a la dirección de obra, también en fase de licitación. En conjunto, la inversión prevista para este tramo estratégico consolida la apuesta autonómica por la mejora de la red viaria secundaria, clave para el equilibrio territorial y el desarrollo socioeconómico de las zonas rurales.
La carretera AS-12 (Navia–Alto del Acebo) constituye el principal eje de comunicación entre el litoral y el interior del noroccidente, articulando los concejos de Coaña, Boal, Illano, Pesoz y Grandas de Salime. Se trata de un corredor esencial tanto para la movilidad diaria de la población como para el transporte de mercancías y el acceso a servicios básicos. Sin embargo, su trazado actual presenta limitaciones geométricas y de capacidad que condicionan la seguridad y la eficiencia de los desplazamientos.
La intervención entre Doiras (concejo de Boal) y Xío (Illano) permitirá reducir la longitud del tramo en 1,6 kilómetros, pasando de los 5,5 kilómetros actuales a 3,9. Esta rectificación del trazado supondrá un ahorro estimado superior a ocho minutos en el tiempo de recorrido, lo que evidencia el impacto funcional de la actuación. Desde el punto de vista geotécnico y estructural, la obra destaca por la ejecución de dos nuevos viaductos que optimizarán el itinerario y mejorarán las condiciones de estabilidad y seguridad.
El primero de ellos, de 439 metros de longitud y tipología en arco, salvará la desembocadura del río Urubio en el embalse de Doiras. Esta estructura permitirá acortar el trazado actual en 1.220 metros, evitando un recorrido sinuoso y adaptándose mejor a la compleja orografía del entorno. El segundo viaducto, de 170 metros, cruzará el reguero de Reigada, completando la mejora geométrica del tramo. Ambas infraestructuras requerirán estudios geotécnicos detallados, dada la naturaleza del terreno, la presencia de láminas de agua y la necesidad de garantizar la estabilidad a largo plazo.
El proyecto contempla asimismo la ejecución de hasta siete muros de escollera para asegurar la estabilidad de la plataforma, una solución habitual en entornos con taludes pronunciados y materiales potencialmente inestables. Estas estructuras de contención desempeñarán un papel fundamental en el comportamiento geomecánico del conjunto, especialmente frente a procesos erosivos o movimientos de ladera. Desde la perspectiva de la ingeniería del terreno, la correcta caracterización del macizo, el control de drenajes y la integración de medidas de protección frente a la acción del agua serán aspectos determinantes para el éxito de la actuación.
Además de las grandes estructuras, la intervención incluye la mejora integral de la seguridad vial, con renovación de señalización, sistemas de contención y elementos de balizamiento. Se habilitarán también apartaderos específicos para la parada de autobuses en condiciones óptimas de seguridad, reforzando el servicio de transporte público en un ámbito rural donde la accesibilidad resulta esencial.
Esta actuación se enmarca en una inversión global superior a 35 millones de euros destinada a la rehabilitación de los dos primeros tramos del corredor del Navia. De hecho, el Gobierno autonómico ya ha adjudicado por cerca de 10,9 millones la reforma del tramo Boal/Bual–Doiras, consolidando así una intervención integral sobre este eje estratégico.
En conjunto, la renovación del tramo Doiras–Xío representa una actuación de alto impacto territorial, técnico y social. Desde la óptica geotécnica, combina grandes estructuras singulares, soluciones de estabilización y optimización del trazado en un entorno de elevada complejidad topográfica. Desde el punto de vista de la movilidad, supone una mejora sustancial en tiempos de viaje, seguridad y cohesión territorial, reforzando la vertebración del occidente asturiano y favoreciendo su desarrollo sostenible a medio y largo plazo.