Proyecto de Acondicionamiento de la Carretera AS-12 (Boal/Bual – Xío)
El Gobierno de Asturias adjudica en casi once millones la renovación integral del tramo del corredor del Navia entre Boal/Bual y Doiras. La obra, que se ejecutará en 30 meses, ampliará el ancho de la carretera AS-12 y reducirá en más de un kilómetro el trazado actual. El proyecto incluye un viaducto de 140 metros sobre el arroyo Muñón y la remodelación del cruce con las vías AS-35 y BO-2 a la altura de San Llouguís.
Proyecto de Acondicionamiento de la Carretera AS-12 (Boal/Bual – Xío)
El proyecto de acondicionamiento de la AS-12, en el tramo entre Boal (Bual) y Xío, se enmarca dentro de las actuaciones de mejora de la red autonómica del Principado de Asturias, orientadas a:
-Incrementar la seguridad vial
-Mejorar la capacidad portante y regularidad del firme
-Adecuar radios, peraltes y visibilidad
-Reducir la siniestralidad en un tramo con condicionantes orográficos complejos
Se trata de un corredor viario en entorno montañoso del occidente asturiano, caracterizado por fuertes pendientes, elevada pluviometría y una geología estructuralmente compleja, factores que condicionan de manera directa el diseño y la ejecución de la obra.
Participación de Geoglobal – Anejo Nº 03: Estudio Geológico y Geotécnico
Geoglobal formó parte del equipo redactor del proyecto, siendo responsable de la elaboración del Anejo Nº 03 – Estudio Geológico y Geotécnico.
Gracias a este trabajo, Geoglobal es conocedora en profundidad de los condicionantes geotécnicos del tramo y de las dificultades derivadas de la abrupta orografía de la zona del proyecto.
Este anejo constituye la base técnica para la toma de decisiones estructurales y constructivas del proyecto.
Condicionantes Geotécnicos y Complejidad Orográfica
La combinación de geología estructuralmente compleja y relieve acusado genera una serie de retos técnicos significativos:
Estabilidad de Taludes
La ejecución de desmontes en zonas de fuerte inclinación requiere:
- Análisis detallados de estabilidad global y local
- Diseño de pendientes optimizadas
- Implementación de bermas, bulonados o sistemas de contención cuando proceda
Control de Ejecución de Rellenos a Media Ladera
La ejecución de terraplenes a media ladera requiere un control exhaustivo debido a:
- Existencia de pendientes naturales elevadas
- Presencia de materiales superficiales alterados o coluviales
- Posibles planos de debilidad paralelos a la ladera
- Interacción entre relleno y terreno natural
En estos casos, el comportamiento del conjunto no depende únicamente del material de aporte, sino de la adecuada interacción mecánica entre el terraplén y el sustrato.
Control de Cimentaciones
Uno de los aspectos críticos derivados del estudio geológico–geotécnico es la definición del terreno de apoyo de las cimentaciones de estructuras proyectadas en este tramo:
- Pilas y estribos de viaductos
- Muros de escollera y muros de contención
- Obras de drenaje transversal de entidad
Conclusión
El conocimiento detallado de los condicionantes geotécnicos y de las dificultades derivadas de la abrupta orografía del tramo posiciona a Geoglobal como un agente técnico con capacidad no solo de caracterización del terreno, sino de:
- Interpretación geotécnica aplicada a obra.
- Asesoramiento en toma de decisiones durante la ejecución.
- Minimización de modificados y contingencias.
- Garantía de estabilidad y durabilidad de la infraestructura.
En un proyecto lineal como el de la AS-12, la correcta gestión geotécnica no es un aspecto accesorio, sino un factor crítico que condiciona la seguridad estructural, el control presupuestario y la vida útil de la carretera.