A la altura del punto kilométrico 4+000 de la carretera AS-368 se observaban una serie de grietas y hundimientos de la plataforma, correspondientes a la cabecera de un deslizamiento, cuya lengua se prolongaba por la finca situada por debajo de la carretera. En esta finca se apreciaba también la existencia de varias cicatrices de deslizamiento. Se hizo un análisis retrospectivo de la estabilidad de la ladera y se propuso una estabilización de la carretera, mediante la construcción de dos pantallas de micropilotes, unidas mediante una viga de atado en cabecera.
